Une histoire de maquisards

Depuis 1870 le pont a vu passé les locomotives à vapeur, puis les autorails à traction diesel, enfin aujourd’hui les TGV lui donnent une importance capitale entre Bourg-en-Bresse et Oyonnax mais surtout entre Paris et Genève.  Le pont d’aujourd’hui enjambe la rivière d’Ain de ses onze arches en plein cintre sur deux niveaux. 273 mètres de prouesse technique dans une géographie tourmentée !  Le pont XIXème s’est dramatiquement affaissé sous les opérations de sabotage des maquisards en juillet 1944. Reconstruit quasi à l’identique mais cette fois-ci en béton habillé de pierre, il est de nouveau ouvert à la circulation en 1950.  C’est un pont particulier puisque double, ferroviaire en haut, voiture sur la partie basse.